Articles by "Tin Tức"

Sự khác biệt trong tầm nhìn, chí hướng với hoạt động tương lai của Trung Nguyên đã đẩy hai vợ chồng, hai người cùng chung vai sát cánh ngày nào sang hai đầu chiến tuyến.



Những ngày gần đây, cuộc ly hôn ồn ào giữa ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Chủ tịch Tập đoàn Trung Nguyên và vợ ông, bà Lê Hoàng Diệp Thảo đang tốn nhiều giấy mực của báo giới và dư luận.
Trong phiên tòa ngày 20 và 21/1, muôn trùng thông tin, lập luận được tung ra từ cả 2 phía khiến quá trình phân chia tài sản cũng như trợ cấp nuôi dưỡng con cái sau này chắc chắn sẽ còn nhiều tranh cãi.
Duy chỉ có một điều cả ông Vũ và bà Thảo cùng đồng lòng: Họ sẽ ly hôn, không trở về bên nhau nữa. Bởi cuối phiên xét xử ngày 21/2, bà Thảo nhấn mạnh ly hôn với ông Vũ "là một quyết định sáng suốt". Còn ông Vũ cũng cho biết cuộc hôn nhân của họ cần phải kết thúc, vì "làm gì có người vợ nào lại đưa chồng vào nhà thương điên để chiếm quyền".
Vậy đâu là nguyên nhân phía sau cuộc hôn nhân tưởng chừng rất đẹp này, khi cả hai đã từng đi với nhau từ thời khó khăn, có chung 4 người con, cùng gây dựng khối tài sản lên tới hàng nghìn tỷ đồng?
Theo lời ông Vũ tiết lộ trong cuộc gặp gỡ báo chí hồi tháng 8 năm ngoái, cũng là lần đầu tiên ông tái xuất sau 5 năm lên núi thiền định, khởi nguồn của mâu thuẫn gia đình là việc ông muốn bà Thảo lui về hậu phương, chăm sóc con cái, vun vén gia đình sau những xung đột về cách ứng xử, về quan điểm phát triển của Trung Nguyên.
Theo đó, chủ tịch Trung Nguyên muốn đưa tập đoàn lên một chặng đường phát triển mới, tạo ra đạo cà phê tương tự như cách Nhật Bản tạo ra trà đạo.
"Cà phê nó kinh khủng lắm, không như những gì người anh em nhìn thấy đâu. Cà phê có hệ sinh thái vật chất; hệ sinh thái cà phê tinh thần và hệ sinh thái cà phê xã hội. Trung Nguyên phải xây dựng trên nền tảng đó. Trung Nguyên muốn đi xa phải khác cái gì, phải có gì đó đặc biệt", ông Đặng Lê Nguyên Vũ cho biết.
Trong nhận thức của ông Vũ, Trung Nguyên đã đi qua chặng đường 20 năm, không còn tươi mới nữa, phải tái định vị, sắp đặt lại toàn bộ triết lý. Để làm được điều đó, Trung Nguyên cần chi 10-15% thậm chí 20% trong khoản doanh thu 5.000-6.000 tỉ đồng mỗi năm để đầu tư, nghĩa là có thể không có lãi nữa.
Tư duy này hoàn toàn khác với tư duy kinh doanh từ phía bà Thảo.
"Tất cả nằm ở trong này. Phải có cơ sở này, như một luận triết sau đó mới luyện, tất cả phải hiểu thì mới luyện được. Đến ngày hôm nay, có mấy người biết? Người vợ của Qua, cũng giống như mấy người đó, cũng có chút nhưng chỉ là học lóm, cóp nhặt mỗi nơi một chút thì đi đâu? Như một con buôn không bao giờ đi được xa. Trung Nguyên không thể được nuôi dưỡng như vậy được", Chủ tịch Trung Nguyên vừa nói vừa chỉ vào tập sách có tên gọi "Trung Nguyên cà phê triết đạo nhân sinh" do ông soạn.
Giai đoạn sau này, một người bạn của gia đình ông chủ Trung Nguyên cũng khẳng định mâu thuẫn giữa hai vợ chồng ông Vũ, bà Thảo bắt nguồn từ khác biệt trong định hướng. Với bà Thảo, cũng như nhiều doanh nhân lương thiện khác, bà mong muốn kinh doanh để làm giàu cho mình và gia đình mình, đồng thời đóng góp nhiều thuế để làm giàu đất nước và chăm đời sống công nhân, thỉnh thoảng làm từ thiện.
Trong khi đó, ông Vũ tự đặt sứ mệnh doanh nhân của mình còn phải là nhà dẫn dắt tư tưởng, lối sống, tình thần cộng đồng không chỉ tầm quốc gia mà còn tầm nhân loại. Ông xác định xây Trung Nguyên theo hướng này.
Để thực hiện, ông có khuyên bà Thảo lui về chăm lo gia đình, ông sẽ tập trung phát triển Trung Nguyên nhưng bà Thảo không đồng ý.
"Qua nói để Qua làm cho Trung Nguyên nó lớn, còn cô ấy hãy lui về, để Trung Nguyên phát triển. Qua nói thế. Qua nói với luật sư, hãy coi 3 - 4 năm trước, cổ phần cổ phiếu của cô là bao nhiêu, bên này có đầu tư cái gì cũng đảm bảo cho cô cái tiền đó.Thế nhưng cứ từng li từng chút một để tranh cái quyền, tiền", Thanh Niên dẫn lời ông Đặng Lê Nguyên Vũ trong cuộc gặp gỡ tháng 8 năm ngoái.
Vì không thu xếp được những khác biệt này, giai đoạn sau, ông Vũ và bà Thảo chấp nhận ra tòa ly dị. Tuy nhiên mâu thuẫn trong việc phân chia tài sản, đặc biệt tỷ lệ cổ phần để dành quyền sở hữu Trung Nguyên khiến phiên tòa ngày 21/2 vừa qua chưa thể kết thúc.
Dự kiến chiều 25/2 vụ ly hôn đình đám này sẽ tiếp tục được xét xử.
Nguồn: http://cafef.vn/trung-nguyen-ca-phe-dao-nguon-con-phia-sau-cuoc-ly-hon-day-tranh-cai-giua-ong-dang-le-nguyen-vu-va-ba-le-hoang-diep-thao-2019022311002449.chn

Dựa trên diễn biến của thị trường bất động sản trong năm 2018 cùng các giải pháp được triển khai mạnh mẽ trong thời gian tới, một số chuyên gia nhận định thị trường 2019 có thể vẫn xảy ra tình trạng tăng giá đất nền cục bộ tại một số khu vực nhưng giá sẽ không tăng đột biến và thị trường không có nguy cơ xảy ra "bong bóng".


Theo ông Nguyễn Văn Sinh – Thứ trưởng Bộ Xây dựng, năm 2018, thị trường bất động sản phát triển tương đối ổn định. Thị trường đã có sự sôi động, lan tỏa trên hầu hết các vùng, miền. Thanh khoản ở các dự án tương đối tốt, lượng giao dịch nhà ở tăng cao. Nhưng trên từng địa bàn vẫn xảy ra những cơn sốt nóng, nhất là tại TP.HCM, Vân Đồn, Phú Quốc, Bắc Vân Phong…
Ông Nguyễn Văn Sinh cho rằng nguyên nhân dẫn đến thị trường bất động sản năm 2018 vẫn xảy ra một số hiện tượng sốt nóng là do một số nhà đầu tư lợi dụng thông tin thành lập 3 đặc khu để thu gom, đẩy giá đất lên cao. Bên cạnh đó, một số chính quyền địa phương chưa chú trọng quản lý về giao dịch và sử dụng đất đai.
Thiếu nhà ở bình dân
Tuy nhiên, ông Sinh cho rằng những bất ổn đó đã được Nhà nước điều tiết kịp thời và hiệu quả. "Các giải pháp hạ "cơn sốt" đất nền thành công mà chúng ta vừa đề cập ở trên là một minh chứng rõ nét. Cùng với đó, hệ thống chính sách liên quan đến thị trường bất động sản cũng đang phát huy tính tích cực", ông Sinh nói.
Tại các cuộc hội thảo, tọa đàm về thị trường bất động sảngần đây, nhiều chuyên gia đã đề cập đến tình trạng lệch pha cung – cầu nhà ở. Thực tế cũng cho thấy thị trường đang có nguy cơ thừa nguồn cung nhà ở trung, cao cấp, trong khi nguồn cung nhà ở bình dân đang rất thiếu.
Theo thống kê từ các sàn giao dịch bất động sản, nhu cầu về nhà ở thuộc phân khúc trung, cao cấp (giá từ 25 triệu đồng/m2 trở lên) chỉ chiếm khoảng 20 – 30% tổng nhu cầu thị trường, song các chủ đầu tư thường tập trung phát triển phân khúc này. Trong khi đó, nhu cầu về nhà ở bình dân, nhà xã hội, nhà giá thấp chiếm tới 70 – 80% lại không được chú trọng đầu tư.
Riêng với phân khúc nhà ở xã hội tại khu vực đô thị, đến nay mới hoàn thành được 3,92 triệu m2, chỉ đạt khoảng 31% mục tiêu đề ra, nhưng hiện lại đang gặp rất nhiều khó khăn do thiếu nguồn tín dụng cho vay ưu đãi.
Một vấn đề nữa mà nhiều nhà đầu tư thường lo ngại là cơ chế, chính sách liên quan đến giao đất, cho thuê đất, đầu tư kinh doanh các dự án condotel, officetel, hometel… đến nay chưa rõ ràng, dễ dẫn đến rủi ro cho người mua.
Ngoài ra, tình trạng tranh chấp trong quản lý, sử dụng nhà chung cư giữa chủ đầu tư, ban quản trị và cư dân, tranh chấp trong giao dịch mua bán nhà ở hình thành trong tương lai vẫn còn diễn ra ở nhiều tòa nhà chung cư, nhiều dự án, ảnh hưởng không nhỏ tới niềm tin của người tiêu dùng và gây bất ổn xã hội.
Điều tiết thị trường ổn định
Ông Nguyễn Văn Sinh chia sẻ, hiện nay, Bộ Xây dựng đang nỗ lực phối hợp với các bộ, ngành liên quan để đưa ra các giải pháp khắc phục những hạn chế của thị trường bất động sản.
Bộ này sẽ tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành rà soát, nghiên cứu sửa đổi, bổ sung, hoàn thiện pháp luật về kinh doanh bất động sản, nhà ở, xây dựng, quy hoạch đô thị nhằm hoàn thiện môi trường đầu tư, kinh doanh bất động sản.
Bộ sẽ phối hợp với các bộ, ngành liên quan nghiên cứu, sửa đổi bổ sung hoặc xây dựng mới chính sách thuế nhằm chống đầu cơ trong lĩnh vực bất động sản, góp phần bình ổn thị trường và quản lý sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai.
Đối với tính pháp lý của condotel, officetel, biệt thự nghỉ dưỡng…, ông Sinh cho biết Bộ Xây dựng sẽ phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu bổ sung, hướng dẫn làm rõ quy định về chế độ sử dụng đất; cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu công trình; nghiên cứu ban hành quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng, quy định về quản lý vận hành…
Một nhiệm vụ chính trị trọng tâm là đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội, Bộ sẽ tiếp tục đề xuất với các cơ quan có thẩm quyền sớm bố trí nguồn vốn cấp bù lãi suất cho 4 ngân hàng thương mại để cho vay nhà ở xã hội. Đồng thời, Bộ sửa đổi, bổ sung chính sách hỗ trợ về nhà ở đối với các đối tượng là cán bộ, công chức, viên chức có khó khăn về nhà ở.
Để đưa ra quyết định thu hồi, tạm dừng, giãn, hoãn hoặc điều chỉnh cơ cấu sản phẩm bất động sản cho phù hợp với quy hoạch và nhu cầu thực tế của từng nhóm đối tượng, ông Sinh cho biết Bộ Xây dựng tiếp tục rà soát, phân loại các dự án bất động sản.
Bộ cũng sẽ kiểm soát chặt chẽ việc cho phép đầu tư các dự án mới, nhất là các dự án nhà ở cao cấp, các dự án khu du lịch nghỉ dưỡng… để khắc phục tình trạng lệch pha cung – cầu.
Dựa trên diễn biến của thị trường trong năm 2018 cùng các giải pháp được triển khai mạnh mẽ trong thời gian tới, ông Sinh dự báo thị trường 2019 có thể vẫn xảy ra tình trạng tăng giá đất nền cục bộ tại các khu vực có triển khai hoặc hoàn thiện các dự án cơ sở hạ tầng lớn, các khu đô thị mới được đầu tư đầy đủ hạ tầng…
"Thị trường bất động sản trong năm nay sẽ tiếp tục phát triển ổn định, giá sẽ không tăng đột biến, không có nguy cơ xảy ra bong bóng", ông Sinh nhấn mạnh.

Năm qua, xuất nhập khẩu (xuất nhập khẩu) Việt Nam đã thiết lập những kỷ lục mới, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt trên 482 tỷ USD. Đạt được kết quả trên, trong đó có đóng góp tích cực của công tác cải cách thủ tục hải quan.


Tuy nhiên, báo cáo “Mức độ hài lòng của doanh nghiệp về thực hiện thủ tục hành chính xuất nhập khẩu năm 2018” do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) thực hiện thì ngành này cũng còn nhiều việc phải làm. 
Theo báo cáo Môi trường Kinh doanh toàn cầu (Doing Bussiness 2019) của Ngân hàng Thế giới, thứ hạng của chỉ số thương mại qua biên giới TAB (chỉ số về thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa) của Việt Nam không thay đổi so với báo cáo năm 2018, tụt tới 6 bậc so với báo cáo năm 2017, từ bậc 94 xuống 100, xếp thứ 5 các nước ASEAN và sau Lào.
Thủ tục thông quan, thủ tục quản lý thuế, kiểm tra sau thông quan, xử lý vi phạm hành chính và giải quyết khiếu nại là những lĩnh vực mà ngành hải quan nhận được nhiều đánh giá nhất của doanh nghiệp. 
Từ thủ tục và hồ sơ
Trong khâu chuẩn bị hồ sơ và khai báo của thủ tục thông quan, vướng mắc lớn nhất của các doanh nghiệp là việc các quy định hay thay đổi. Tỷ lệ doanh nghiệp gặp khó khăn này là tương đối cao (51%). Tiếp đến, 20% doanh nghiệp cho biết phải in, nộp giấy tờ thuộc hồ sơ hải quan, 17% cho rằng các cơ quan hải quan phối hợp chưa đồng bộ, và 15% cho rằng cán bộ hải quan không hướng dẫn đầy đủ. Các khó khăn còn lại mà doanh nghiệp gặp phải là phải nộp giấy tờ ngoài quy định (13%) và không công khai quy trình (12%), theo báo cáo của VCCI về mức độ hài lòng của doanh nghiệp với thủ tục hành chính xuất nhập khẩu.
Tình trạng mạng hải quan lỗi, nghẽn mạng, hệ thống phần mềm hải quan trục trặc, nhất là tình trạng lỗi khi cập nhật phiên bản mới, chậm hướng dẫn cách thức xử lý cho doanh nghiệp vẫn xảy ra. Vẫn còn tình trạng một số chi cục hải quan yêu cầu doanh nghiệp phải in hồ sơ (tờ khai và invoice), scan hồ sơ có chữ ký đóng dấu... Những yêu cầu này khiến quá trình thông quan bị chậm trễ, gây phát sinh chi phí cho doanh nghiệp.
Đến xác định trị giá hải quan
Các doanh nghiệp nêu những khó khăn cụ thể đối với việc thực hiện thủ tục kiểm tra, xác định mã số HS (Hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa do Tổ chức Hải quan Thế giới phát hành - Harmonized Commodity Description and Coding System) và kiểm tra, xác định trị giá hải quan.
Khá nhiều doanh nghiệp phản ánh về việc mã số HS nhiều khi không chi tiết theo như sản phẩm của doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên việc áp mã HS gặp khó khăn. Việc xác định mã HS chưa nhất quán trong cơ quan hải quan.
Ví dụ có doanh nghiệp cho biết ngay tại một chi cục, cùng một mặt hàng, nhưng 2 cán bộ tiếp nhận khác nhau, thì hướng dẫn áp mức thuế suất khác nhau. Có mặt hàng doanh nghiệp áp mã theo hướng dẫn của cơ quan hải quan khi làm thủ tục thông quan (đối với tờ khai luồng vàng và luồng đỏ) nhưng sau đó lại bị bác bỏ bởi các cán bộ hải quan thuộc chi cục hải quan kiểm soát sau thông quan. Điều này khiến các doanh nghiệp đối mặt rủi ro bị phạt hành chính dù họ đã áp mã theo hướng dẫn của cán bộ hải quan trong thủ tục thông quan. 
Một số doanh nghiệp phản ánh về tình trạng kết quả phân tích phân loại rất chậm chạp khi thông báo tới doanh nghiệp. Thời gian giám định hàng để xác định mã số HS mất khoảng từ 1 - 6 tháng, doanh nghiệp phải mất thời gian chờ đợi, cá biệt có trường hợp cho biết sau 2 năm vẫn chưa nhận được kết quả. 
Việc xác định trị giá hải quan hiện cũng chưa thuận lợi với các doanh nghiệp. Nhiều doanh nghiệp cho biết cơ quan hải quan thường yêu cầu doanh nghiệp giải trình giá khi có giá tốt so với các công ty khác cùng nhập khẩu và cơ quan hải quan luôn áp giá cao hơn, dù doanh nghiệp có đủ bằng chứng chứng minh tính chính xác của việc khai báo.
Có doanh nghiệp phản ánh, một số lần bên nhà cung cấp có giảm giá sản phẩm nhập, nhưng cán bộ hải quan không chấp nhận việc giảm giá này, và yêu cầu giá phải giống như những lần nhập hàng trước.
Và chi phí ngoài
Có thể nói, đây là vấn đề nhạy cảm nhất của ngành hải quan và cũng là nội dung mà giới doanh nghiệp xuất nhập khẩu đề cập đến nhiều nhất. Không thể phủ nhận, ngành hải quan trong suốt những năm qua không ngừng hoàn thiện các quy định nội bộ để nhằm ngăn chặn tối đa sự nhũng nhiễu, tha hóa của cán bộ. Tuy nhiên, chi phí ngoài vẫn tồn tại, đôi khi như là sự đương nhiên chấp nhận của doanh nghiệp, ít ra là để mua được sự an lòng. 
Ông Hoàng Việt Cường - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan nói: “Chúng tôi đặc biệt quan tâm đến chỉ số đánh giá mức độ hài lòng, đánh giá của doanh nghiệp đến sự chống phiền hà, tiêu cực. Cái mà doanh nghiệp rất quan tâm ngày nay là cái chi phí ngoài quy định”. 
Ngành hải quan đã có những cải cách bên trong nội bộ ngành, đặc biệt là công tác quản trị để chống phiền hà, sách nhiễu, tiêu cực. Hiện đã có quyết định của Tổng cục Trưởng Tổng cục Hải quan định danh 300 hành vi được gọi trong ngành là các hành vi gây phiền hà, sách nhiễu, tiêu cực, làm cơ sở cho việc phòng chống các hành vi này.
Giảm việc kiểm tra thủ công bằng áp dụng các biện pháp máy móc kỹ thuật như trang bị hàng loạt máy soi container, máy soi hành lý, camera giám sát, và đặc biệt là chương trình giám sát hải quan tự động để vừa đồng thời giảm thời gian thông quan cũng như giám sát cơ quan hải quan. 

Chứng kiến màn trình diễn trước Nhật Bản, cây bút Adwaldh Rajan tin rằng thầy trò HLV Park Hang-seo đủ khả năng tiến xa và cạnh tranh với những đội bóng ưu tú trong khu vực.


Sau 90 phút kịch tính trên sân Al Maktoum, hành trình của tuyển Việt Nam tại Asian Cup 2019 đã khép lại với thất bại 0-1 trước Nhật Bản. 
Một thất bại mang tới nhiều hy vọng hơn là tiếc nuối, bởi tuyển Việt Nam đã chiến đấu quả cảm với hơn 200% khả năng trước "gã khổng lồ" của bóng đá châu Á. Và theo nhận định của giới chuyên môn cũng như người hâm mộ, nếu tiếp tục đà phát triển như hiện tại, đội tuyển Việt Nam sẽ là một thế lực thực sự của bóng đá châu Á trong tương lai gần.

Khởi đầu mang đến nỗi sợ hãi cho người Nhật

Cán cân trận đấu trước giờ bóng lăn hoàn toàn nghiêng về phía đội tuyển Nhật Bản. Với 4 lần vô địch trong quá khứ cùng dàn sao đắt giá đang chơi bóng tại châu Âu, tất cả đều tin vào một chiến thắng dễ dàng của "Samurai xanh" trước đội tuyển Việt Nam. 
Tuy vậy, 45 phút đầu tiên lại phản ánh thực tế đối lập, khi mà thầy trò HLV Park Hang-seo nhập cuộc hoàn toàn tự tin và tỏ ra không hề nao núng trước "Gã khổng lồ" của bóng đá châu Á. 
Theo tác giả, nhà đương kim vô địch AFF Cup mang tới những khoảnh khắc sợ hãi cho người Nhật trong hiệp một. Công Phượng ít nhất 2 lần khiến Maya Yoshida, ngôi sao đang chơi bóng tại Ngoại hạng Anh xoay như chong chóng, Quang Hải cũng ở rất gần với bàn thắng. Tiếc cho chúng ta khi những cơ hội không được chuyển hóa thành bàn thắng.
Ở mặt trận phòng ngự, các cầu thủ Việt Nam cũng thi đấu tập trung và bóp nghẹt không gian hoạt động của những ngôi sao tấn công đắt giá như Ritsu Doan, Genki Haraguchi hay Takumi Minamino bên phía đội tuyển Nhật Bản. 

VAR cứu tuyển Việt Nam

Từ Asian Cup 2007, đội tuyển Nhật Bản đã ghi tới 14 bàn thắng từ những tình huống cố định. Và trước một đối thủ thua thiệt về thể hình, những pha bóng bổng sẽ tiếp tục là miếng đánh lợi hại cho thầy trò HLV Hajime Moriyasu. 
Phút 24, từ quả phạt góc của Gaku Shibasaki, đội trưởng Maya Yoshida làm tung lưới Đặng Văn Lâm ở cự ly chỉ khoảng 5 m. Đó là tình huống diễn ra nhanh, và các cầu thủ Việt Nam hoàn toàn không có phản ứng nào. 
Trọng tài Abdullah Hassan Mohamed cũng công nhận bàn thắng, tuy nhiên, tình huống này lại không qua mắt được công nghệ hỗ trợ trọng tài VAR.
Sau khi tham khảo băng hình, vị trọng tài người UAE quyết định không công nhận bàn thắng cho đội bóng xứ sở mặt trời mọc khi bóng chạm tay Yoshida trước khi đi vào lưới. Một tình huống "chết đi sống lại" và không khác gì một bàn thắng dành cho tuyển Việt Nam.

Cũng là VAR khiến Việt Nam phải "trả giá"

Phút 53, Ritsu Doan ngã trong khu vực cấm sau pha va chạm với trung vệ Bùi Tiến Dũng. Và bất chấp sự phản đối của các cầu thủ Nhật Bản, trọng tài chính vẫn nói không với một quả phạt đền dành cho đội bóng này. 
Từng cứu tuyển Việt Nam thoát bàn thua, nhưng giờ đây chính VAR lại khiến thầy trò HLV Park Hang-seo phải ôm hận. Tình huống quay chậm cho thấy có những tác động của Tiến Dũng lên Ritsu Doan, và tất nhiên trọng tài cho đội tuyển Nhật Bản hưởng quả penalty.
Ở khoảng cách 11 m, dù đoán đúng hướng, Đặng Văn Lâm vẫn không thể ngăn cản cú sút của ngôi sao trẻ sinh năm 1998 này. Đó cũng là bàn thắng duy nhất của trận đấu và khiến Việt Nam từ một đội bóng "chết đi sống lại" nhờ VAR nay lại phải ôm hận bởi chính công nghệ này. 

Nhật Bản "thở hổn hển" tiến vào bán kết 

Tiếp tục là chiến thắng với cách biệt tối thiểu, và các CĐV Nhật Bản có quyền không hài lòng với màn trình diễn của đội nhà.
Trước đối thủ được đánh giá thấp hơn nhiều, thầy trò HLV Moriyasu thậm chí còn có số cú sút ít hơn tuyển Việt Nam (11 so với 12) và trầy trật tiến vào bán kết nhờ bàn thắng duy nhất trên chấm phạt đền. 
Trong bối cảnh sẽ phải đụng độ Iran, những đối thủ không hề dễ chơi ở bán kết, phong độ nghèo nàn của hàng công sẽ là nỗi lo lớn của người hâm mộ bóng đá xứ sở Phù tang. 
Dẫu vậy, để giành chiến thắng, một đội bóng trước tiên phải biết phòng ngự. Thầy trò HLV Moriyasu đang làm tốt điều đó cho tới lúc này và dù muốn hay không, các CĐV vẫn sẽ phải ủng hộ những "Samurai xanh" ở trận đấu quan trọng sắp tới. 
Cánh cửa thiên đường chỉ còn cách đội tuyển Nhật Bản 2 trận đấu, và đoàn quân của HLV Moriyasu cần sự khích lệ tới từ khán giả nhà. 

Tuyển Việt Nam có thể cạnh tranh với các đội mạnh Châu Á

Phải dừng chân ở tứ kết nhưng đây vẫn được coi là thành công, thậm chí là câu chuyện cổ tích của bóng đá Việt Nam. 
Sau chiếc huy chương bạc U23 châu Á 2018, lọt vào nhóm "tứ đại anh hào" tại ASIAD 18 và lên ngôi tại AFF Cup 2018, bóng đá Việt Nam tiếp tục có một giải đấu thành công ngoài mong đợi. Và theo cây bút của Fox Sports Asia, điều này cho thấy đội bóng của chúng ta hoàn toàn đủ năng lực cạnh tranh với những đối thủ hàng đầu của châu lục. 
Đội tuyển Việt Nam sở hữu nhiều gương mặt trẻ, chặng đường phía trước đối với những cầu thủ này vẫn còn rất dài. 
Và nếu tiếp tục đà thăng tiến như hiện tại, cộng với phép thuật tới từ bàn tay của "thầy phù thủy" HLV Park Hang-seo, đội tuyển Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một đối trọng thực sự tại châu Á trong tương lai gần. 
Cuối bài viết, tác giả gửi lời chúc mừng tới đội bóng của chúng ta: "Làm tốt lắm Việt Nam, các bạn đã khiến cả Đông Nam Á phải tự hào". 

365 ngày qua, VinFast thực sự từ người mới, đi từ số 0 đến ẩn số đáng gờm với nhiều hãng xe ngoại tại Việt Nam.

Làm đẹp cho đời
"Ngành công nghiệp ô tô có vai trò, đóng góp rất quan trọng. Chỉ tính riêng trong năm 2025, VinFast sẽ nộp ngân sách cho thành phố Hải Phòng vượt ngưỡng 20.000 tỷ đồng, bằng toàn bộ nguồn thu nội địa của toàn thành phố Hải Phòng/năm như hiện nay".
Đó là những lời khẳng định của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại lễ Khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô, xe máy điện VinFast tại khu kinh tế Đình Vũ, Cát Hải, Hải Phòng ngày 2/9/2017. Dự án này của tập đoàn VinGroup với tổng giá trị 3,5 tỷ USD.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại lễ khởi công dự án VinFast.

Nguyên do khiến VinGroup đặt nhà máy tại Hải Phòng là tầm nhìn dài hạn có thể xuất khẩu ô tô bằng đường biển cũng như thuận tiện trong việc chuyển xe đến các địa phương khác ở trong nước. Mục tiêu của VinFast là trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Đông Nam Á với công suất thiết kế của tổ hợp sản xuất ô tô lên đến 500.000 xe/năm và của tổ hợp sản xuất xe máy điện lên tới 1.000.000 xe/năm vào năm 2025. Sản phẩm chủ lực của VinFast là ô tô động cơ đốt trong, ô tô sử dụng động cơ điện và xe máy điện thân thiện với môi trường.
4 tháng sau ngày khởi công dự án VinFast, chủ tịch Phạm Nhật Vượng có bài trả lời phỏng vấn với một tờ báo duy nhất tại Việt Nam. Đây cũng là lần thứ 2 ông xuất hiện trên truyền thông. VinFast không chỉ còn đóng góp ngân sách mà còn là giá trị tinh thần cho cả dân tộc.
"Mục tiêu của tôi không có gì thay đổi, về bản chất vẫn là làm đẹp cho đời. Nhà đẹp, các công trình đẹp là vật thể, còn các giá trị về tinh thần, sức khỏe là phi vật thể. Làm được một thương hiệu Việt Nam nổi tiếng, được tôn trọng, được đánh giá cao trên thế giới thì đó là giá trị tinh thần cho cả dân tộc chúng ta chứ không phải riêng VinGroup", tỷ phú đô la Phạm Nhật Vượng chia sẻ về dự án này.
Vốn xuất thân từ sản xuất nên chủ tịch VinGroup luôn muốn hướng tới sản xuất một sản phẩm nào đó. Ô tô được ông lựa chọn sau khi lọc từ các ngành bánh kẹo, thực phẩm, bia rượu nước ngọt cũng như dự đoán tích cực về cuộc cách mạng xe điện.
Những định hình về hướng đi của VinFast cũng được vị tỷ phú này vạch ra. Theo chia sẻ của ông, VinFast sẽ sản xuất cả xe xăng và xe điện. Trong đó xe xăng đi từ phân khúc cao xuống, mục tiêu là làm ra loại xe tốt, sang trọng so với các xe cùng phân khúc nhưng không nhắm đến câu chuyện đột phá. Với xe điện sẽ đi từ thấp lên, ưu tiên nghiên cứu, phát triển và đột phá.
Thần tốc
Cũng từ khi chủ tịch Phạm Nhật Vượng chia sẻ về dự án, VinFast bắt đầu tăng tốc trong các hoạt động sản xuất, thiết kế. Cụ thể tháng 1/2018, VinFast chính thức kí hợp đồng mua lại quyền sở hữu trí tuệ từ BMW, hoàn thiện chuỗi giá trị do VinFast đứng đầu cùng những tên tuổi hàng đầu thế giới như: Pininfarina (thiết kế), BMW (công nghệ, kĩ thuật, phương pháp sản xuất), Magna Steyr và AVL (tư vấn kĩ thuật và sản xuất ô tô); Siemens (thiết kế, quản lí và vận hành nhà máy), Bosch (linh kiện và công nghệ ô tô).
Tại Diễn đàn Cấp cao và Triển lãm Quốc tế về Công nghiệp 4.0, VinFast đã chia sẻ những hình ảnh nhà máy không có con người. Các máy móc tại nhà máy của VinFast được kết nối với nhau qua mạng không dây. Người quản lý có thể theo dõi mọi thông tin về tình hình sản xuất, tình trạng hoạt động của thiết bị từ xa. Đặc biệt, các thiết bị sẽ tương tác lẫn nhau để tự điều chỉnh, giảm thiểu thiệt hại và tăng năng suất cho dây truyền sản xuất.

Tại nhà máy hàn thân xe hiện đại nhất Đông Nam Á nằm trong khuôn viên của VinFast, 1.200 robot do ABB (Thụy Sĩ) sản xuất sẽ tham gia quá trình tạo nên những chiếc xe mang thương hiệu Việt. Ngay cạnh đó, 79 robot của nhà máy sơn xe cũng sẽ vận hành với khả năng kiểm tra, dự báo trước chi tiết nào, lúc nào cần sửa.
Đây là các máy móc phục vuj cho hoạt động thực hành tại Trung tâm đào tạo của VinFast, nằm ngay trong tòa nhà điều hành.
1.200 cánh tay robot phụ trách hàn và lắp rắp sẽ được đặt tại nhà máy này. 
Loại máy móc đã sẵn sàng để lắp ráp. Phần lớn các thiết bị này đến từ các thương hiệu Đức và Áo.
"Trong cuộc cách mạng 4.0, với đề án này, chúng tôi quyết định rất rõ ràng phải làm một nền sản xuất lớn, đầu tư mới toàn bộ, thông qua những nhà cung cấp hàng đầu. Tất cả công ty sản xuất ra thiết bị, dây chuyền cung ứng cho VinFast đều là những công ty hàng đầu về công nghệ sản xuất chế tạo ở nước Đức, mà đối với tôi đó là cái nôi của cách mạng công nghiệp 4.0. Mô hình của chúng tôi đi thẳng vào công nghiệp 4.0, đi thẳng vào công nghệ tiên tiến, tạo ra giá trị đầu tư vượt bậc", Phó tổng giám đốc tập đoàn VinGroup Võ Quang Huệ chia sẻ trong diễn đàn kinh doanh mới đây do Forbes tổ chức.
Một năm sau ngày khởi công, với những bước đi thần tốc, nhà máy VinFast hiện đại đã lộ diện trên nền đất vốn trước đó là đầm tôm.

Dự án quy tụ những ngôi sao
Trong ô tô, thứ khó sản xuất nhất chính là động cơ. Một điều ít ai biết là khi VinFast thương thảo hợp tác cùng BMW, VinGroup là doanh nhất duy nhất trên toàn cầu được tập đoàn này cho phép sản xuất động cơ tại Việt Nam chỉ sau 5 tháng. Điều này có được là nhờ dàn nhân sự cao cấp của dự án này.
"Khi tôi đi tới thương thảo hợp đồng với BMW, người ta không biết VinGroup là ai, người ta chỉ biết ông Võ là người làm cho BMW 24 năm và là tổng giám đốc Bosch ở Việt Nam", vị phó tổng giám đốc VinGroup chia sẻ.
Phó TGĐ Võ Quang Huệ

Nói thêm về ông Võ Quang Huệ, vị tướng trong ngành ô tô của VinGroup sinh năm 1952 tại Quảng Nam. Ông sang Đức học từ năm 18 tuổi. Sau khi tốt nghiệp các chuyên ngành kỹ thuật ô tô ở thành phố Koeln và kỹ thuật cơ khí ở thành phố Achen, rồi ở lại Đức làm việc tại Tập đoàn BMW từ năm 1980.
Năm 1993, sau 14 năm làm việc cho BMW, ông Huệ về Việt Nam với vai trò Trưởng đề án đưa BMW vào thị trường Việt Nam. Lúc đó ông cũng muốn ở lại quê hương, nhưng rồi ông nhận thấy thời cơ chưa chín muồi.
Sau đó, ông đảm nhiệm chức vụ Trưởng đại diện Tập đoàn BMW ở Ai Cập trong 6 năm trước khi trở về Việt Nam làm việc cho Bosch vào tháng 8/2006.
Ngoài ông Võ Quang Huệ, VinFast còn mời James B.DeLuca - cựu Phó Chủ tịch điều hành hoạt động sản xuất toàn cầu General Motors làm Tổng giám đốc Nhà máy sản xuất ô tô VinFast.

Vị CEO này sẽ đem 37 năm kinh nghiệm tại GM của mình để xây dựng, vận hành và phát triển riêng cho mảng sản xuất ô tô (không bao gồm sản xuất xe máy điện) của Tổ hợp sản xuất ô tô VinFast.
Tập đoàn Vingroup đánh giá, ông James B.Deluca am hiểu từng chi tiết trong quy trình sản xuất một chiếc ô tô, từ khâu nghiên cứu, áp dụng kỹ thuật công nghệ, sản xuất, lắp ráp đến bảo trì xe. Không những vậy, ông còn dày dạn kinh nghiệm trong khâu kiểm soát chất lượng sản phẩm.
"VinFast rất vinh hạnh được giới thiệu với quý vị thành quả lao động đầy tự hào 12 tháng nỗ lực bất kể ngày đêm của một doanh nghiệp từ con số 0. Tôi xin gửi lời cảm ơn tới đội ngũ nhân sự đầy đam mê nhiệt huyết. Với nỗ lực không ngừng nghỉ của họ với cam kết xây dựng một sản phẩm hàng đầu thế giới và đặc biệt là người dân Việt Nam đã luôn tin tưởng chúng tôi. Mục tiêu của chúng tôi là trở thành một hãng xe toàn cầu. VinFast sẽ có mặt tại nhiều thị trường trên thế giới. Hy vọng các bạn sẽ tiếp tục ủng hộ VinFast trong chặng đường sắp tới", CEO James B.DeLuca giới thiệu đầy tự hào về VinFast tại Paris Motor Show mới đây.
Bên cạnh dàn lãnh đạo là những người nổi tiếng trong ngành, VinFast tuyển dụng nhân sự từ các công ty ô tô quốc tế, xây dựng đội ngũ kỹ sư đa quốc gia bao gồm người Việt để làm việc tại nhà máy. Vingroup còn đầu tư 10 triệu USD xây dựng Trung tâm Đào tạo kỹ thuật viên. Theo chia sẻ của ông Huệ, trung tâm này là chỗ kết nối cac nhà cung cấp của Đức, chuyển giao sang Việt Nam.

Mới đây, VinGroup chính thức công bố 2 mẫu xe LUX A2.0 cho dòng Sedan và LUX SA2.0 cho dòng SUV sẽ tham dự Paris Motor Show. VinGroup cũng mạnh tay mời ngôi sao nổi tiếng trên thế giới là David Beckham. Bên cạnh đó buổi triển lãm của VinFast còn có sự góp mặt của tân hoa hậu 2018 Trần Tiểu Vy. 365 ngày qua, VinFast thực sự từ người mới, đi từ số 0 đến ẩn số đáng gờm với nhiều hãng xe ngoại tại Việt Nam.
Hành trình 365 ngày thần tốc của VinFast
2/9/2017: Tập đoàn VinGroup đã tổ chức lễ khởi công tổ hợp sản xuất ô tô VinFast tại khu kinh tế Cát Hải- Hải Phòng có tổng diện tích 335 ha.
9/2017: VinFast bổ nhiệm các nhân sự cấp cao: Bà Lê Thị Thu Thủy- Phó chủ tịch tập đoàn Phụ trách công ty sản xuất và kinh doanh VinFast. Ông James B.Deluca- Tổng giám đốc nhà máy sản xuât ô tô VinFast. Ông David Lyon- Giám đốc thiết kế VinFast.
Từ 9/2017- nay: Hợp tác với các tên tuổi hàng đầu quốc tế trong việc thiết kế, phát triển xe, lắp đặt dây chuyền sản xuất và vận hành nhà máy.
Ngày 2/10: Siemens
Tháng 10/2017: Bosch
Tháng 1/2018: Magna Steyr và AVL
Tháng 5/2018: EDAG
Tháng 7/2018: ABB
21/10/2017: Tổ chức chương trình "Chọn xế yêu cùng VinFast".
18/01/2018: Hợp tác với Pininfarina sản xuất 2 mẫu Sedan và Suv, được phát triển từ 2 thiết kế được người tiêu dùng bình chọn nhiều nhất.
18/01/2018: Công bố mua bản quyền sở hữu trí tuệ từ BMW để sản xuất chiếc Sedan và Suv.
12/06/2018: Hợp tác với LG Chem và AAPICO khởi đầu cho quá trình hợp tác với các công ty danh tieneg khác trong lĩnh vực công nghiệp phụ trợ.
01/08/2018: Hoàn tất thủ tục mở công ty con đầu tiên- công ty trách nhiệm hữu hạn VinFast GmbH tại Frankfurt, CHLB Đức. Gấp rút hoàn thiện văn phòng tại Trung Quốc và Hàn Quốc.
06/09/2018: Công bố thiết kế ngoại thất 2 mẫu xe Suv và Sedan.
2/10/2018: Tham dự Paris Motor Show với sự góp mặt của hoa hậu Trần Tiểu Vy và danh thủ David Beckham.








Theo Trí Thức Trẻ

Doanh Nhân Việt Nam

{facebook#https://www.facebook.com/thanhtintk} {twitter#https://twitter.com/TeraApp_Mobile} {google-plus#https://plus.google.com/106770213964400086250} {pinterest#https://www.pinterest.com/TeraApp/} {youtube#https://www.youtube.com/TeraApp} {instagram#https://www.instagram.com/teraapp/}

Biểu mẫu liên hệ

Tên

Email *

Thông báo *

Hình ảnh chủ đề của nicodemos. Được tạo bởi Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget